در پی سقوط مینی بوس به دره در مسیر خوزستان چهارمحال وبختیاری که منجر به
کشته و زخمی شدن شهروندان شهرستان لالی شده مجدد نگاه و نظر ها به سمت جاده ارتباطی معطوف شده است.
جاده ای که اصول اولیه اش باید امنیت آن در پی ایمن سازی باشد.
در بخشنامه معیارهای هفت گانه ارتقا ایمنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در تاریخ ۲۶ مهر ۱۳۹۰ آمده است:

با توجه به نیاز موجود برای هماهنگ سازی و بکارگیری موثرتر معیارهای افزایش ایمنی راهها از جنبه مهندسی به منظور :
– الزام بیشتر عوامل طراحی و ساخت راهها به ویژه مهندسین مشاور و کادر نظارت در لحاظ و تامین این معیارها
– کاربرد بهتر آنها در فرآیندهای مختلف بهسازی و ارتقای ایمنی راه‌ ها و اصلاح نقاط پرتصادف
هفت معیار اساسی که تامین هر چه بیشتر آنها در راه‌های موجود در صورت اختصاص اعتبارات بیشتر باعث ارتقای سطح ایمنی راه‌ها خواهد شد،
جهت بکارگیری به شرح پیوست اعلام می‌گردد. لازم به ذکر است، سطح ایمنی راه و تامین الزامات آن متناسب با نوع راه ( آزاد راه ، بزرگراه ، اصلی ، فرعی و روستایی ) و سرعت‌های طراحی تعیین و مبنای عمل قرار می‌گیرد.
خوزستان بعنوان یکی از استانهای شاخص و پر تردد که در پی
حضور راهیان نور در مناطق عملیاتی؛ آمدن مسافران نوروزی و.. باید این دوندگی مسئولان انتصابی و انتخابی را دو چندان کند که جاده های برون و درون استانی را در چهارچوب استاندارهای طرح ریز شده به سرانجام برسانند.
عدم وجود جاده های استاندارد، نبود علائم راهنمایی و رانندگی، پیچ های تند و دره های عمیق، ریزش متداوم کوه و انسداد مسیر، لغزندگی، سبقت غیر مجاز، تاریکی مطلق و نبود نور کافی، تردد ماشین های سنگین و نیمه سنگین، هیجان سفر در مسیرهای ناشناخته، تنها بخشی از دلایل تصادفات بی شمار در خوزستان به خصوص شهرهای شمالی و شمال شرقی استان است. 
شمال و شمال شرق استان سالیان سال است که مسیرهای ناایمن آن
قربانگاه مردمان آن سرزمین شده است.
معضل جاده ها ای که در ایام های خاص مانند انتخابات ها رنگ وبویی میگیرد و پرونده آن تا انتخابات های بعدی مجدد بایگانی میشودـ
حکایت جاده‌های مرگ در خوزستان، قصه‌ای تلخ است که هرچه آن را می‌خوانیم نه تنها به پایان نمی‌رسد، بلکه روزانه ورقی خونین به آن اضافه می‌شود،
سالیان است که از کلنگ زنی جاده میانبر مسجدسلیمان اهواز تا تونل های ارتباطی خوزستان به چهارمحال و بختیاری عبور کرده ایم و هنوز نا سرانجامی است طولانی!؛
حوادث فراوان در ناهمواری و تلفات جاده ای اهواز هفتکل تا عزادار شدن مردم شهرهای ایذه باغملک در پی از دست دادن عزیزانشان در مسیرهای برون شهری.
هم جواری خوزستان و چهار محال بختیاری و اشتراکات فراوان قومیتی عبور و مرور ساکنان هر دو استان در تمام فصول سال را رقم زده است مسیری که نقش مهمی درکوچ ایل بختیاری داشته که بعد از احداث تونل دلا ایلوندان این آرامش را متصور میشدند که سختی های کوچ کمتر و مسیر هموار تر خواهد شد در این میان یک معضل به نام نا ایمنی مسیر و عدم تحقق برخی وعده ها باعث جریحه دار شدن مردم با تصادفات و سوانح جاده ای میشود.
هر مسئولی در این زمینه کم کاری؛ تعلل و غفلت دارد در خون های ریخته شده و جان های از بدن رفته و داغدار شدن خانواده ها شریک است.
مجمع نمایندگان هر دو استان در مجلس شورای اسلامی به عنوان بازوی نظارتی ملت در احقاق حقوق حقه موکلانشان باید در این موضوع دولت محترم خاصه وزارت راه و
وزارت نفت را به وظایفی که دارند مکلف کنند.
مردمان شهرهای شمالی استان خوزستان یکی از مطالبات جدی شان در این سالیان حول محوریت مسیر های ارتباطی بوده و است که (هیجار به وارگه ایلوندان از مسئولان است) که در طول سالیان اخیر خسارت های فراوانی را وارد ساخته.
منابع فراوان خدادادی این نقطه از استان مانند نفت که در بعد ملی باعث منفعت هایی شده اما در بعد مسئولیت های اجتماعی و خدمات عام المنفعه درون منطقه با ضعف ها ای مواجهه است که خود را درون همین حوادث جاده ای نمایان کرده است؛ که گویی این منابع ثروت؛ منطقه را به گوشت قربانی تبدیل کرده که از پی سهم خوایی آن برای سایرین و تهی ماندن صاحبان آن گشته است.
عزادار شدن مردم شهرستان لالی در این مصیبت همه استان و کشور را به سوگ نشاند و نه اولین بوده و نه آخرین اتفاق رخ داده فاجعه بار خواهد بود.
اما مسئولان دو استان از
وکلای ملت در مجلس شورای اسلامی و خبرگان رهبری؛ و سایر انتصابی و انتخابی ها ی مدیر در این راه امید است در کنار هم برای التیام دردهای به وجود آمده یکی شوند و گام های اساسی بردارندـ